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极速3D:造车新势力赛道变窄,零跑S01能否突围?

文章来源:网络    发布时间:2019-01-07  【字号:      】

1月3日,造车新势力中又一家企业——零跑汽车宣布首款新车即将上市,新推出的纯电动轿跑入门级产品S01,综合工况下续航里程380公里,补贴后售价只有10.99万元。

从高端到亲民,从SUV到轿车,各家造车新势力将产品布局依次拉开,向传统车企发起挑战。只是,不同于自带光环的蔚来汽车,也不似有阿里、百度撑腰的小鹏和威马,零跑汽车这家充满IT背景的造车企业,如何在汽车江湖中立足?

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由长江代工生产,年中启动交付

与其他造车新势力企业推出的首款产品一样,零跑的S01也不是现车,新车发布会更多地是公布产品配置和价格,向意向客户发出预订邀约,真正的交付节点是在2019年第二季度。

新车价格公布之后半年交付,似乎成为多数造车新势力企业的惯用做法,既抢占时间窗口,提前锁定意向消费者,又为造车争取了时间。在蔚来汽车和威马汽车都经历了各种交付烦恼之后,零跑的生产是否能顺利进行?

零跑汽车诞生于浙江零跑科技有限公司,创始人朱江明是一位成功的创业者,在成立零跑汽车之前,朱江明参与创立了浙江大华技术股份有限公司,这家公司现在也是零跑汽车的股东之一。

从公司创立到品牌发布,从产品解析到宣布价格,董事长朱江明和副总裁赵刚成为为零跑汽车代言的两个关键人物,他们二人一个做安防技术出身,一个曾经是华为的产品经理,令零跑成为造车新势力中IT色彩最浓的企业。

表面上看零跑汽车缺乏汽车行业的“领路人”,但是从公司成立三年多时间里,推出一款量产产品,规划三大产品平台,为产品开发指静脉识别解锁,研发自动驾驶芯片等等成就来看,它并没有走太多弯路。

据董事长朱江明介绍,“零跑汽车将在金华打造世界一流的电动汽车智能制造基地,一期产能为单班每年5万台,双班每年10万台;后续,我们通过扩大预留迭代空间,最终使产能达到每年25万台。”

尽管产品和工厂皆准备就绪,但是受限于生产资质问题,零跑汽车前期仍将采取代工的形式生产。“在拿到生产资质之前,由长江汽车给我们代工。”副总裁赵刚在接受记者采访时透露,“在确认代工合作厂前,很多汽车主机厂积极主动与我们接洽,最终选择长江一是同样是浙江企业,二是因为长江的工厂生产线比较新。”

2019年5月份,零跑S01将完成SOP,然后正式开始量产交付。

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预计年销量1万辆,拿出8亿作补贴

蔚来ES8半年时间交付了1万辆,威马声称EX5一年销量要达到10万辆,零跑对于自己的首款产品则有着完全不一样的期待,“第一年目标1万台。”赵刚表示,“明年具体目标没有确定,大概3-5万台。”

赵刚明确表示,销量不希望太多。这其中有产品生产的压力,也有财务的压力。

据零跑汽车母公司大华股份(002236,股吧)的公告显示,截至2018年9月30日,零跑汽车未经审计的资产总额为11.62亿元,总负债为5.63亿元,净利润为-1.68亿元。从成立至今,零跑已经先后完成了Pre-A轮和A轮融资,共募资2大发pk10分析4亿元。

“零跑不缺钱,背后是大华,一年几十亿的利润,但零跑的钱要花得明明白白。”赵刚表示,零跑是资本效率最高的造车新势力企业,他认为,造车应该在商业上良性竞争,不能一味地烧钱。

但是有些钱必须要烧。零跑汽车宣布S01推出的四款不同配置车型,官方指导价为18.99万至22.99万元,考虑到新能源汽车可以获得国家以及部分地方的补贴,而2019年国家补贴政策尚不明确,地方补贴有多有少不均衡,零跑汽车干脆直接推出了一个“补贴后全国统一售价”,这个价格将S01价格区间拉低至10.99万至14.99万元。

也就是说,零跑汽车将为每一辆销售出去的S01补贴8万元,2019年销售出1万辆车,补贴总额就达到8亿元。

尽管这1万辆车都可以拿到国家补贴,且部分车辆同时还可以获得一笔地方补贴,但是从以往新能源汽车的补贴情况来看,财政补贴都是滞后的,零跑汽车为了让消费者以补贴后的售价提车,就必须真金白银地烧掉几个亿。

传统车企在新能源汽车领域的动作越来越大,随着时间的推移,留给造车新势力企业的机会将越来越少,在赵刚看来,零跑汽车还有机会,“别人都觉得零跑走得慢,但是我们很扎实。”

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2019年产品集中爆发,企业或进入淘汰赛

随着零跑S01的上市和交付,一大批新造车企业也将在2019年推出新产品,目前已经确定量产上市的新车包括:蔚来ES6、威马EX6、天际ME7、爱驰U5、拜腾SUV、理想智造ONE……

这些产品中绝大部分是纯电动SUV,主打智能科技,同质化程度较高,在这些产品扎推上市之后,新造车企业相互之间的竞争也将逐渐加剧。

与此同时,造车新势力企业还将面对来自传统车企发出的挑战,据蓝鲸汽车记者了解到,传统车企大发快三计划网中的豪华品牌已经在新能源领域加大布局动作,奥迪e-tron已经在国内亮相,预计2020年上市;宝马i家族产品将继续扩大销售数字,大发时时彩捷豹I-PACE进口量逐渐提升。

此前奇点汽车被媒体出资金紧张,拖欠员工工资,在2019年,造车新势力的竞争将不仅局限于产品层面,面对资本的压力,任何一个错误的决定,都可能将一家创业公司压垮。

“2019-2020年将是新造车企业的分层线。”小鹏汽车董事长何小鹏称,“经济和宏观不好不是分层的核心因素,大部分真正在造车的,感觉就仅仅在造车,而不是创业一个造车企业,更不是创业一个新的造车企业。而为数不多的几家真正的新造车企业,节奏已经乱的也不少。”(蓝鲸汽车 靳朗)

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本文首发于微信公众号:蓝鲸汽车。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。




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